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绝缘支架使用说明
1．绝缘支架间距根据管道壁厚和输送介质而定，常规支撑间距为1.5-2米。
2．穿越主管端头，两组支架并排安装，中间段距离按设计要求均匀安装。
3．由于管径、防腐层等外在原因，故支架间隙不同，范围在2-40mm均为合格间隙。
4．绝缘支架在安装在不同管径的管道上，故弧度由于自身韧性可随管道外弧改变。
5．A型支架在安装如508、559、610等较小管径管道时，由于管道弧度较大，如不易安装可使用安装工具，如拉伸卡钳等。武陟弘坤阴极保护防腐材料有限公司地址:武陟县黄河大道中段东侧 |
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支承垫石的设置
（1） 支承垫石的颊尺寸大小应能随上构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右，垫石高度应大于6cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的窨高度用来安放千斤顶（或扁千斤顶），供支座调换时使用。
（2） 支承垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。浇注垫石用的水泥标号应不低于250号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准，力求平整不光滑。
（3） 支承垫石的顶面标高力求准确一致，尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生扁压，初始剪切与不均匀受力现象。
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电话热线：1-8-7-3-0-8-7-4-2-1-7 联系人：刘女士 |
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支座是桥梁结构的重要部件,也往往是设计中未能充分重视的部件,尤其是桥梁的结构设计与支座的工业设计联系尚显薄弱,支座往往凭经验选择,缺乏清晰的依据.针对目前公路桥梁中应用最为广泛的板式橡胶支座,简要介绍了其品种等概况,并给出了一个支座恒载反力的计算实例,通过对收集到的陕西境内大量实桥的恒载支反力计算,在中华人民共和国交通行业标准中的公路桥梁板式像胶支座系列范围内,采用统计和回归的方法给出了板式橡胶支座设计承载力与恒载支反力的关系表达式和趋势线,建立起桥梁受力分析与支座性能之间的关系,从而为桥梁设计中的支座选择提供一种参考的依据.
支座偏位是面前支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不标准，应该在支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。 |
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脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。
? ? 支座脱空是目前支座安装上存在最普通和严重的质量问题之一。主要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。
支座脱空产生的主要原因是：
? 1）、墩台顶支座垫石标高控制不当
? 2）、梁体预制时梁端三角楔形块不平，尤其是斜交板梁较难控制
? 3）、垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空
? 4）、支座安装温度选择不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。
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目前在桥梁工程上广泛采用的橡胶支座有普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座三种类型.橡胶材料一般在常温地区（-20℃以上）可采用硬度为55-60氯丁橡胶,低温严寒地区可试用硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶
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我国幅员广阔,地理环境条件相差很大,因此可根据具体情况来选择橡胶材料.桥梁支座用的橡胶材料应满足下列要求：
1.应具有较高的抗压强度；
2.有良好的弹性且无很大的蠕变；
3.热天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍能保持所需的弹性；
4.耐老化性能良好；
5.胶料工艺性能良好；
6.成本不宜过高.
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